前言
聖母峰，世界最高峰，在許多人心中是神聖而令人敬畏的，但全球只有少數人有足夠的實力與財力，得以揭開神秘的面紗，抵達峰頂，一親芳澤。而聖母峰基地營EBC無論對體能與錢包的挑戰上，都相對親民許多，因此成為登山健行者熱門的替代路線。
對於想出國登山健行的初心者來說，自然多少也對這段經典旅程產生憧憬，將之列為一生必去的朝聖之旅。在手滑下訂機票前，不妨先看看我的故事，或許能戳破你/妳的粉紅泡泡，拉回殘酷的真實世界XD。
10月6日：加德滿都→盧卡拉 ( 直升機 )→帕克定 ( Phakding
)
10月7日：帕克定→南崎巴札 ( Namche Bazar )
10月8日：南崎巴札→昆瓊 ( Khumjung )→南崎巴札
10月9日：南崎巴札→德坡崎 ( Deboche )
10月10日：德坡崎→丁坡崎 ( Dingboche )
10月11日：丁坡崎→Chukung→丁坡崎
10月12日：丁坡崎→羅布崎 ( Lobuche )
10月13日：羅布崎→EBC→高樂雪 ( Gorak Shap )
10月14日：高樂雪→佩利崎 ( Pheriche )
10月15日：佩利崎→加德滿都 ( 直升機 )
10月5日：台北→香港→加德滿都
由於香港反送中運動風起雲湧，因此在桃園機場準備出發時，心裡確實擔心會在香港被”送中”，得到前往烏魯木齊的單程機票XD。結果，人沒被留在香港，托運行李倒是被留在了香港。
由於已接近半夜無處可買裝備，且是跟著團隊行動，無法更改行程在加德滿都多待一天等行李，只好將機場開立的行李領取單交給當地登山公司 ( Mountain Goat )，請他們協助領取與運送行李。( 關於遇到類似狀況該如何處理，請參考這篇 )
入境許可單的重要性相當於護照，甚至比機票和美金還重要，因為出境時移民官還會要求你出示本單張，讓他們蓋上出境章，你才有辦法搭機離開。所以，務必要謹慎保存，千萬別把它弄濕、丟失，或是燒來取暖XD。
會發生這種悲劇，是由於台北飛香港的班機嚴重延誤，壓縮到轉機時間，經過與航空公司協調，團員改搭別架班機抵港，不過托運行李並未全數轉到新的班機，使得兩位成員的托運行李無法趕上轉機，而我正是其中一位幸運兒。
由於已接近半夜無處可買裝備，且是跟著團隊行動，無法更改行程在加德滿都多待一天等行李，只好將機場開立的行李領取單交給當地登山公司 ( Mountain Goat )，請他們協助領取與運送行李。( 關於遇到類似狀況該如何處理，請參考這篇 )
由於尼泊爾是登山健行活動的重鎮，相關的觀光產業每年也為政府帶來可觀的觀光收入，腦筋動得快的尼泊爾移民局當然不會放過這個靠簽證發大財的機會。
台灣到尼泊爾觀光旅遊是落地簽，想要前往EBC的朋友，請記得備妥兩張六個月內的2吋大頭照 ( 跟護照不同 )，以及入境15天的簽證費用30美金 ( 原本只需25美金，自2019年7月17日起漲為30美金 )。
入境申請表與申報表在加德滿都機場的簽證辦理櫃台附近 ( 就是最多人排隊的地方 )，填妥這兩張後 ( 請注意攜帶超過2000美金現金需要申報喔 ) ，連同30 美金雙手奉上，便能換得簽證收據與入境許可。
10月6日：加德滿都→盧卡拉 ( 海拔2870公尺) ( 直升機 )→帕克定 ( Phakding ，海拔2610公尺)
一早還沒睡飽，就啟程前往機場搭直升機。小貨車沿著坑洞顛簸的路上行駛，把殘存的睡意都震出頭殼外了。
由於直升機載重限制登機行李重量需小於15公斤，每個人的行李箱都要裝在專門的裝備袋中，行李箱則被留在飯店。看著每個人提著自己的行李，戰戰兢兢的站上磅秤，心裡暗自慶幸，沒有行李，自然沒有超重的問題囉！
因為需求量大，所以民營直升機業者也不少，新的直升機也不斷購入。像我們在等候起飛時，便有一架新機正在進行開光儀式，看來也別有一番趣味。
直升機降落的消息一下子就傳到一旁村落，引起許多居民老小冒雨前來一探究竟，甚至還開心的與直升機合照。一陣子後，天氣稍微好轉，我們便告別這嫻靜的山村與靦腆的村民，再次起飛。
這一等可久了，過了中餐，又過了下午茶。眼前直升機來來去去，物資與旅客上上下下，就是不見我們的下一班直升機，連同團最晚起飛的夥伴們都直接從加德滿都飛到盧卡拉了我們還停在原地，看來似乎是被遺忘了。
經過不斷的聯絡，下午五點多終於有一架直升機來接我們了。此時才知道，我們等了大半天的這段路，直升機僅花了不到5分鐘就抵達了，心裡其實感覺蠻複雜的。換個角度看，我們很榮幸成為當天抵達盧卡拉的最後一架飛行器 ( 因為夜間禁飛 )。
由於直升機載重限制登機行李重量需小於15公斤，每個人的行李箱都要裝在專門的裝備袋中，行李箱則被留在飯店。看著每個人提著自己的行李，戰戰兢兢的站上磅秤，心裡暗自慶幸，沒有行李，自然沒有超重的問題囉！
由於尼泊爾高山林立、地形狹窄破碎，因此直升機成為人員與物資快速運輸的生命線，許多村落都闢有供直升機起降的小空地或平台。以EBC為例，只有盧卡拉有可供小飛機起降的機場，但沿線幾乎每個村莊直升機皆可起降，在機動性與實用性上直升機確實佔有優勢，也較不會因為盧卡拉天候不佳而完全無法起飛 ( 可飛到附近村落再步行前往 )。
因為需求量大，所以民營直升機業者也不少，新的直升機也不斷購入。像我們在等候起飛時，便有一架新機正在進行開光儀式，看來也別有一番趣味。
尼泊爾天候的多變，在直升機上一覽無遺。前一刻眼前還是燦爛豔陽搭配如棉花糖般的積雲，彷彿來到天堂，下一刻轉個彎便開始烏雲密布、起風下雨。經駕駛評估後，只得臨時降落在河谷等候放晴。
直升機降落的消息一下子就傳到一旁村落，引起許多居民老小冒雨前來一探究竟，甚至還開心的與直升機合照。一陣子後，天氣稍微好轉，我們便告別這嫻靜的山村與靦腆的村民，再次起飛。
這下應該就順利抵達盧卡拉了吧？那麼你也太天真了。由於盧卡拉機場因天候因素暫時關閉，我們只能在附近的村落─Shurke (海拔2290公尺 )再次降落等候。
這一等可久了，過了中餐，又過了下午茶。眼前直升機來來去去，物資與旅客上上下下，就是不見我們的下一班直升機，連同團最晚起飛的夥伴們都直接從加德滿都飛到盧卡拉了我們還停在原地，看來似乎是被遺忘了。
經過不斷的聯絡，下午五點多終於有一架直升機來接我們了。此時才知道，我們等了大半天的這段路，直升機僅花了不到5分鐘就抵達了，心裡其實感覺蠻複雜的。換個角度看，我們很榮幸成為當天抵達盧卡拉的最後一架飛行器 ( 因為夜間禁飛 )。
由於當時登山公司當時已派人走來Shurke準備帶我們走去盧卡拉 ( 步行路程約1小時 )，所以當我們飛抵盧卡拉後必須在等候他們走回來。在這段等待的時間，剛好有幾位年輕人在踢球，我們一時腳癢，也加入他們的行列。在高海拔踢球真的不是蓋的，沒跑幾步就氣喘吁吁，第一次，我開始真心佩服當地人對低氧環境的適應能力。
終於，晚上六點，支援部隊來了，我們有頭燈的戴上頭燈，沒頭燈的打開手機手電筒，正式踏上EBC之旅。由於這條路算是當地重要幹道，因此路況維持得不錯，乾爽不泥濘，即使夜間走也不太需要擔心失足墜落。另外，從盧卡拉到帕克定整體是緩下坡，天氣又算涼爽，因此行進速度飛快，包含吃晚餐的時間，我們只花了四個小時，便抵達今日住處─帕克定。
在路程約剩半小時路程時，天空開始出現閃電，偶有雷聲在遠處隆隆作響，但直到我們走到山屋後一分鐘內，才開始下起傾盆大雨。也許是老天爺覺得小弟在下我這兩天運氣實在太背，動了憐憫之心，不想太早摧毀我的旅程吧XD。抱著這顆感恩的心，趕緊喝了熱茶、簡單梳洗後，便拖著疲憊的身子，躲進被窩。
